歼-36成功首飞，激光武器或将改写未来空战规则

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• 2026-09-27

随着2024年底的临近，成都航空工业在一片期待中悄然完成了歼-36战机的首次试飞。这是一架采用无尾三角翼设计的多功能战斗机，该试飞过程虽然保持低调，但依然引发了外界的广泛关注与讨论。目前，这款战机被外界普遍称为歼-36。未来的一年里，侦测到的诸多变化几乎都是月月有新进展，但让专家们困惑的依然是其三台发动机的配置——为何在两台发动机的推力已经足够的情况下，仍选择添加第三台？这其中到底蕴藏着怎样的设计巧思？

在近期于北京举行的防务展上，关于激光武器和瞄准系统的一块展板引发了众多参观者的围观，展板上配图的飞机形态与人们热议的歼-36几乎完美契合。尽管展板上的关键参数被掩盖，大家依旧对第三台发动机的用途展开了激烈的猜测，是为了备份动力，还是承担更为特殊的任务？

展板中，关于“歼击机激光武器及瞄准系统”的描述颇具亮点，其中显眼的三个数字更是将外界的好奇心推向了顶点。首先是整套系统的总重量不足380公斤，其次发射功率被标示为★20kW，尽管实际输出功率未公开，但外界普遍猜测实际功率不低于100kW。最后，动态跟踪精度达到了微弧度量级，这是个不可小觑的技术进展。需要指出的是，尽管这一展板展示了机载激光的瞄准与跟踪单元，但并不等同于完整的激光武器系统，关键参数被星号遮挡，官方并未明确其真实能力。但这也是中国首次将机载激光与无尾六代机结合展示，揭示出激光武器与新一代战机之间的潜在联系。 龙八头号玩家

微弧度精度的技术进步究竟是什么水平？简而言之，在高速飞行时，飞机机身和周围空气的震动不可避免，而激光束却能稳定锁定目标，不受外部干扰。即使在十几公里的距离内，光斑的偏差也仅在厘米级别，这意味着有能力精确瞄准高速飞来的导弹。激光技术与传统导弹有根本区别，不需提前量，命中目标往往在一瞬之间，且不耗用弹药。只要电力供应充足，激光武器可以反复使用，尤其在近距离自卫中，彻底消除了“弹药不足”的顾虑。

不过，激光武器的电力消耗却是一个难以回避的问题。尽管其听起来颇具未来感，但实际上却极度依赖电源支持。目前大多数机载激光的电光转换效率不到30%，若要实现持续射出100kW的激光，电力输入需超过400kW。普通双发战斗机的电力供应本就紧张，发动机产生的电力需分配给雷达、航电及其他系统，留下的余量极为有限。若要额外增加储能电池，机动性与航程必将受到影响，因此多年机载激光武器仅停留在地面试验层面。

然而，歼-36的解决方案则巧妙地藏在第三台发动机之中。外媒分析认为，前两台发动机主要用于提供推力，而第三台则专职为整机供电，从而显著提升了电力冗余，甚至可能达到兆瓦级别，相当于在空中搭载了一座小型电站。日常运作中，这些电力可支持大孔径雷达及电子战设备，而在激烈战斗中可以迅速为激光武器提供必要的电能更新。这种设计理念意味着，未来战机在升级新传感器和设备时将不再受到电力不足的制约。 龙八头号玩家

美国在这一方面曾有过失败的教训。F-35的设计初期就缺乏充足的供电与散热空间，导致后续不能顺利升级高功率雷达及定向能武器。美国的六代机项目至今仍停留在概念阶段，缺乏实机测试的进展。从比较中可以看出，真正限制机载激光武器发展的，并非激光器本身，而是飞机的电力供应能力。中国通过在设计阶段前瞻性地规划了第三台发动机，成功解决了这一棘手问题。

值得注意的是，展板上展示的仅为跟踪瞄准系统，实际功率仍在保密状态，第三台发动机的具体功能尚待进一步披露，但大致方向已然清晰——下一代战斗机的自卫模式正在从依赖导弹逐步转向利用激光武器。

关于歼-36的试飞进展也值得关注。自2024年12月26日首架原型机成功升空以来，其研发步伐显著加快。外媒数据显示，截至2026年9月，至少已有四至五架不同编号的原型机完成试飞，平均两三个月便有一架新机升空。这样迅猛的进展，必将影响未来空战格局。 龙八头号玩家